西边不亮东边亮!特朗普关税阴云下,德国最大港口汉堡港积极“向东看”
西边不亮东边亮!特朗普关税阴云下,德国最大港口汉堡港积极“向东看”
西边不亮东边亮!特朗普关税阴云下,德国最大港口汉堡港积极“向东看”在全球地缘政治局势紧张、经济环境充满不确定性的大背景下,德国最大港口汉堡港(hànbǎogǎng)在今年一季度(yījìdù)表现如何?
根据德国汉堡港(hànbǎogǎng)营销协会(HHM)最新(zuìxīn)发布的数据,今年第一季度,汉堡港海运货运量同比(tóngbǐ)增长3.1%,达到2830万吨(wàndūn)。与此同时,汉堡港的集装箱吞吐量创下三年来最好的季度业绩,前三个月达到200万标准箱(1990万吨),较去年同期增长6.3%。
在欧洲三大港口鹿特丹(lùtèdān)、安特卫普-布鲁日和汉堡港中,汉堡港是今年一季度唯一一个海运(hǎiyùn)货物吞吐量呈上升趋势(qūshì)的港口。得益于汉堡港今年一季度的表现,汉堡港口与物流股份公司(HHLA)今年一季度的收入增长了 19.8%,达到4.36亿(yì)欧元,去年同期约(yuē)为3.64亿欧元。
汉堡港(hànbǎogǎng)营销协会首席(shǒuxí)执行官马特恩(Axel Mattern)在(zài)接受第一财经采访时表示:“去年下半年,我们(wǒmen)明显看到,远东地区航线的货运量显著增加。今年,这一状态继续保持。与此同时,汉堡港的转运量也有所恢复。这是汉堡港在今年一季度(yījìdù)领跑欧洲三大港口集装箱市场份额的主要因素。”
汉堡港营销协会数据显示(xiǎnshì),在汉堡港的海外贸易伙伴(huǒbàn)中,今年一季度,汉堡港与中国的集装箱吞吐量达59.7万标准箱,同比增幅(zēngfú)达11.3%。
多年来中国一直稳居汉堡港(hànbǎogǎng)最大贸易伙伴(huǒbàn)的(de)地位。去年汉堡港对华集装箱吞吐量达220万标准箱,比上年增长0.7%,占港口总吞吐量近三成(jìnsānchéng)。当前往来中国与汉堡港的货物多为消费品、化工用品、机械设备等。
中国海关总署数据显示,2025年一季度中国对(duì)欧盟进出口1.3万亿元,增长1.4%。海关总署副署长王令浚(wánglìngjùn)在4月中旬国新办举行的(de)一季度有关经济数据例行新闻发布会上介绍道,一季度,我国与传统市场(shìchǎng)的贸易(màoyì)保持较强韧性,对德国、西班牙、英国等进出口都实现较快增长。
除了中国市场的(de)两位数增长,汉堡港也(yě)在积极(jījí)开拓亚洲其他市场,挖掘增长潜力。数据显示,今年一季度,汉堡港与印度的集装箱吞吐量总计6万(wàn)标准箱,与马来西亚的集装箱吞吐量达到5.4万标准箱。两者分别实现了39.6%与50.6%的增幅。
马特恩告诉记者,结合新的远东(yuǎndōng)航线,这些服务带来了更多(duō)的货物,使得汉堡港的转运量稳步增长,“我们对此非常欢迎。”
在亚洲市场(shìchǎng)的带动下,汉堡港今年(jīnnián)一季度连接海路、铁路与(yǔ)公路的转运量有所增加。数据(shùjù)显示,尽管此前受地缘政治影响,但年初转运的吞吐量有所上升,增长了15.3%,达到72.3万标准箱(biāozhǔnxiāng)。腹地运输量增加到130万标准箱,较去年同期增长1.8%。铁路运输了64.5万标准箱,较去年同期增长0.7%。
前往美国的集装箱运输量(yùnshūliàng)一季度骤降19.0%
与亚洲市场的抢眼表现相比,特朗普(tèlǎngpǔ)政府(zhèngfǔ)的关税政策对汉堡港的影响正在显现。
数据显示,受特朗普政府一系列关税政策(zhèngcè)的后续影响,汉堡港前往(qiánwǎng)美国的集装箱(jízhuāngxiāng)运输量在今年第一季度出现下滑,降幅达19.0%,仅为14.5万标准集装箱。去年,美国市场为汉堡港第二大贸易伙伴,创下68.5万标准箱的新纪录,增长了(le)5.0%。
对此,马特恩(mǎtèēn)告诉第一财经记者:“国际贸易对各种政策动向具有非常敏锐的感知力,商家经常对潜在的不确定性提前作出反应。这(zhè)反映在(汉堡港)与美国的港口货物量上(shàng)。”他举例道,比如去年年底(niándǐ),许多美国仓库都已出现货物囤积的现象。
至于特朗普政府的(de)关税(guānshuì)政策最终将在多大程度上影响汉堡港(hànbǎogǎng)与美国的贸易往来(màoyìwǎnglái),马特恩表示,还有待观察。同时,他说,希望美国政府最终能降低对欧洲的关税,因为关税是自由贸易的“毒药”,这与作为全球供应链重要一环的汉堡港始终秉持的贸易全球化(quánqiúhuà)和自由化的理念背道而驰。
根据(gēnjù)4月(yuè)特朗普宣布的所谓“对等税率”,欧盟将被征收20%的关税。特朗普5月23日于社交媒体上抱怨称,欧盟在贸易方面“很难打交道”,美欧之间的贸易磋商“毫无进展”,威胁要从6月1日起(rìqǐ)对欧盟征收更高(gāo)的50%的关税。不过,据报道(bàodào),最新消息显示,在与欧盟委员会主席冯德莱恩通电话后表示,特朗普表示,将把欧盟面临(miànlín)50%关税的最后期限延长至7月9日。
德国联邦统计局23日(rì)发布的最新数据表明,2025年第一季度德国国内生产总值(GDP)环比增长0.4%,高于此前的预估值。这是(shì)自2022年第三季度以来德国经济的最强季度表现。ING集团全球宏观研究主管卡斯滕·布热斯基认为,德国经济本季度的增长“在相当程度上(shàng)是受益(shòuyì)于美国(měiguó)加征关税前的前置(qiánzhì)出口效应(frontloading)”。由于美国政府宣布将(jiāng)提高(tígāo)进口关税,德国企业在3月集中出口大量产品以规避潜在成本,从而拉高了当季产出和外贸数据。
(本文(běnwén)来自第一财经)
在全球地缘政治局势紧张、经济环境充满不确定性的大背景下,德国最大港口汉堡港(hànbǎogǎng)在今年一季度(yījìdù)表现如何?
根据德国汉堡港(hànbǎogǎng)营销协会(HHM)最新(zuìxīn)发布的数据,今年第一季度,汉堡港海运货运量同比(tóngbǐ)增长3.1%,达到2830万吨(wàndūn)。与此同时,汉堡港的集装箱吞吐量创下三年来最好的季度业绩,前三个月达到200万标准箱(1990万吨),较去年同期增长6.3%。
在欧洲三大港口鹿特丹(lùtèdān)、安特卫普-布鲁日和汉堡港中,汉堡港是今年一季度唯一一个海运(hǎiyùn)货物吞吐量呈上升趋势(qūshì)的港口。得益于汉堡港今年一季度的表现,汉堡港口与物流股份公司(HHLA)今年一季度的收入增长了 19.8%,达到4.36亿(yì)欧元,去年同期约(yuē)为3.64亿欧元。
汉堡港(hànbǎogǎng)营销协会首席(shǒuxí)执行官马特恩(Axel Mattern)在(zài)接受第一财经采访时表示:“去年下半年,我们(wǒmen)明显看到,远东地区航线的货运量显著增加。今年,这一状态继续保持。与此同时,汉堡港的转运量也有所恢复。这是汉堡港在今年一季度(yījìdù)领跑欧洲三大港口集装箱市场份额的主要因素。”
汉堡港营销协会数据显示(xiǎnshì),在汉堡港的海外贸易伙伴(huǒbàn)中,今年一季度,汉堡港与中国的集装箱吞吐量达59.7万标准箱,同比增幅(zēngfú)达11.3%。
多年来中国一直稳居汉堡港(hànbǎogǎng)最大贸易伙伴(huǒbàn)的(de)地位。去年汉堡港对华集装箱吞吐量达220万标准箱,比上年增长0.7%,占港口总吞吐量近三成(jìnsānchéng)。当前往来中国与汉堡港的货物多为消费品、化工用品、机械设备等。
中国海关总署数据显示,2025年一季度中国对(duì)欧盟进出口1.3万亿元,增长1.4%。海关总署副署长王令浚(wánglìngjùn)在4月中旬国新办举行的(de)一季度有关经济数据例行新闻发布会上介绍道,一季度,我国与传统市场(shìchǎng)的贸易(màoyì)保持较强韧性,对德国、西班牙、英国等进出口都实现较快增长。
除了中国市场的(de)两位数增长,汉堡港也(yě)在积极(jījí)开拓亚洲其他市场,挖掘增长潜力。数据显示,今年一季度,汉堡港与印度的集装箱吞吐量总计6万(wàn)标准箱,与马来西亚的集装箱吞吐量达到5.4万标准箱。两者分别实现了39.6%与50.6%的增幅。
马特恩告诉记者,结合新的远东(yuǎndōng)航线,这些服务带来了更多(duō)的货物,使得汉堡港的转运量稳步增长,“我们对此非常欢迎。”
在亚洲市场(shìchǎng)的带动下,汉堡港今年(jīnnián)一季度连接海路、铁路与(yǔ)公路的转运量有所增加。数据(shùjù)显示,尽管此前受地缘政治影响,但年初转运的吞吐量有所上升,增长了15.3%,达到72.3万标准箱(biāozhǔnxiāng)。腹地运输量增加到130万标准箱,较去年同期增长1.8%。铁路运输了64.5万标准箱,较去年同期增长0.7%。
前往美国的集装箱运输量(yùnshūliàng)一季度骤降19.0%
与亚洲市场的抢眼表现相比,特朗普(tèlǎngpǔ)政府(zhèngfǔ)的关税政策对汉堡港的影响正在显现。
数据显示,受特朗普政府一系列关税政策(zhèngcè)的后续影响,汉堡港前往(qiánwǎng)美国的集装箱(jízhuāngxiāng)运输量在今年第一季度出现下滑,降幅达19.0%,仅为14.5万标准集装箱。去年,美国市场为汉堡港第二大贸易伙伴,创下68.5万标准箱的新纪录,增长了(le)5.0%。
对此,马特恩(mǎtèēn)告诉第一财经记者:“国际贸易对各种政策动向具有非常敏锐的感知力,商家经常对潜在的不确定性提前作出反应。这(zhè)反映在(汉堡港)与美国的港口货物量上(shàng)。”他举例道,比如去年年底(niándǐ),许多美国仓库都已出现货物囤积的现象。
至于特朗普政府的(de)关税(guānshuì)政策最终将在多大程度上影响汉堡港(hànbǎogǎng)与美国的贸易往来(màoyìwǎnglái),马特恩表示,还有待观察。同时,他说,希望美国政府最终能降低对欧洲的关税,因为关税是自由贸易的“毒药”,这与作为全球供应链重要一环的汉堡港始终秉持的贸易全球化(quánqiúhuà)和自由化的理念背道而驰。
根据(gēnjù)4月(yuè)特朗普宣布的所谓“对等税率”,欧盟将被征收20%的关税。特朗普5月23日于社交媒体上抱怨称,欧盟在贸易方面“很难打交道”,美欧之间的贸易磋商“毫无进展”,威胁要从6月1日起(rìqǐ)对欧盟征收更高(gāo)的50%的关税。不过,据报道(bàodào),最新消息显示,在与欧盟委员会主席冯德莱恩通电话后表示,特朗普表示,将把欧盟面临(miànlín)50%关税的最后期限延长至7月9日。
德国联邦统计局23日(rì)发布的最新数据表明,2025年第一季度德国国内生产总值(GDP)环比增长0.4%,高于此前的预估值。这是(shì)自2022年第三季度以来德国经济的最强季度表现。ING集团全球宏观研究主管卡斯滕·布热斯基认为,德国经济本季度的增长“在相当程度上(shàng)是受益(shòuyì)于美国(měiguó)加征关税前的前置(qiánzhì)出口效应(frontloading)”。由于美国政府宣布将(jiāng)提高(tígāo)进口关税,德国企业在3月集中出口大量产品以规避潜在成本,从而拉高了当季产出和外贸数据。
(本文(běnwén)来自第一财经)


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