从“一条线”到“全球网”:中欧班列(西安)构建亚欧黄金物流大通道
从“一条线”到“全球网”:中欧班列(西安)构建亚欧黄金物流大通道
从“一条线”到“全球网”:中欧班列(西安)构建亚欧黄金物流大通道华商网讯(记者 郭佳欣)龙门吊挥舞巨臂,集装箱整齐列阵(lièzhèn),一列(yīliè)列满载货物的中欧班列从西安国际港站鸣笛启程,沿着古丝绸之路(sīchóuzhīlù)驰骋欧亚大陆。这座现代化“内陆港”正以蓬勃发展的态势,成为全球中欧班列最密集(mìjí)的枢纽之一。
从空中俯瞰,占地(zhàndì)5600亩的(de)西安国际港站蔚为壮观:59条铁路作业线如琴弦般延伸,98万平方米的集装箱堆场星罗棋布,全国首个内陆自动化无人(wúrén)码头高效运转……这里不仅是货物集散的空间(kōngjiān),更是陕西对外开放的生动缩影。
在西安国际港站(gǎngzhàn)运输指挥中心,巨大的电子屏实时显示着班列运行情况。18条国际干线如蛛网般辐射欧亚大陆,通达欧洲25个国家220多个城市,连接(liánjiē)11个亚洲国家超(chāo)100个城市;向北通达俄罗斯莫斯科;向南连接越南(yuènán)、老挝;向东(xiàngdōng)通过与青岛、宁波等港口的海铁联运。如今,中欧(zhōngōu)班列(西安)已成为运输时间(shíjiān)最短、智能化程度最高、线路辐射最广、服务功能最全、综合成本最低的班列,平均每100分钟就有一列班列进出港,货物可快速抵达全球各地。
“2013年(nián)首趟班列(bānliè)开行(kāixíng)时,全年才开行百余列。而今年前五个月,班列开行量已达2670列。12年来,中欧班列(西安(xīān))实现了跨越式发展。”西安国际港集团有限公司总经理袁小军感慨。据了解(liǎojiě),2024年,中欧班列(西安)开行4985自然列,运送货物总重562.8万吨(wàndūn),发送52.4万标箱,开行量、货运量、重箱率等核心指标连续七年排名全国第一。
从“一条线”到“一张网”,中欧(zhōngōu)班列勾勒出一幅联通(liántōng)世界的时代画卷,运载的货品(huòpǐn)从日常用品到机械设备、汽车配件,品类也愈加丰富。
在数千公里外的哈萨克斯坦阿拉木图,一座现代化的“西安码头”刚刚投用。该(gāi)码头占地147亩,作为(zuòwéi)陕西(shǎnxī)建成运营的首个海外场站,由西安国际港集团与哈萨克斯坦铁路快运股份公司共同建设,创新性整合“装卸堆存、运输换装、存储展示”等多元化功能于一体,将成为中国向西(xiàngxī)开放(kāifàng)的重要节点。
合肥的汽车配件、苏州的发膜、广西的乳胶、株洲的牵引连杆……码头(mǎtóu)上,来自中国各地的货物正在紧张装卸。“过去运输货物像接力赛,现在我们通过(tōngguò)中哈双方共建码头,作业效率大幅提升(tíshēng)。”中哈(西安)商贸物流有限责任公司(gōngsī)(gōngsī)副总经理蒋昊辰表示,他们通过整合境外资源,为各平台公司提供境外代理服务;货物以更低的成本(chéngběn)集结到西安,在哈萨克斯坦西安码头进行(jìnxíng)拼箱后,再搭乘(dāchéng)中欧班列(西安)发往目的地,为客户节省了大量成本。“以咖啡机为例,经西安中转,物流成本下降30%-50%。”蒋昊辰说。
此外(cǐwài),该码头也是哈萨克斯坦回程货物(huòwù)的集散中心。“粮食和饲料等回程货物在这里存放,随后统一分拨(fēnbō)至国内需求较大的地区,有效降低了回程货物的成本。”蒋昊辰表示,这种“重去重回”的循环运输模式,显著提高了集装箱利用率,实现了中哈两国(liǎngguó)物流资源的优化配置。据统计(jùtǒngjì),今年1-5月,西安市(xīānshì)进出口总值1909.6亿元,较上年同期增长11.5%。
夜幕降临,伴随着西安国际港站悠长的(de)汽笛声,一列列满载货物的班列整装待发,这些钢铁驼队正承载(chéngzài)着共建“一带一路”的使命(shǐmìng),续写着新时代的丝路传奇。
展望未来,西安浐灞国际港将继续扩大“朋友圈”:俄罗斯莫斯科、阿塞拜疆(āsāibàijiāng)巴库等海外场站建设已全面启动,匈牙利布达佩斯场站正在规划……这条横贯欧亚的“钢铁丝路”,正成为(wèi)促进(cùjìn)贸易畅通(chàngtōng)、民心相通的黄金通道,为构建人类命运共同体注入强劲动力。

华商网讯(记者 郭佳欣)龙门吊挥舞巨臂,集装箱整齐列阵(lièzhèn),一列(yīliè)列满载货物的中欧班列从西安国际港站鸣笛启程,沿着古丝绸之路(sīchóuzhīlù)驰骋欧亚大陆。这座现代化“内陆港”正以蓬勃发展的态势,成为全球中欧班列最密集(mìjí)的枢纽之一。

从空中俯瞰,占地(zhàndì)5600亩的(de)西安国际港站蔚为壮观:59条铁路作业线如琴弦般延伸,98万平方米的集装箱堆场星罗棋布,全国首个内陆自动化无人(wúrén)码头高效运转……这里不仅是货物集散的空间(kōngjiān),更是陕西对外开放的生动缩影。
在西安国际港站(gǎngzhàn)运输指挥中心,巨大的电子屏实时显示着班列运行情况。18条国际干线如蛛网般辐射欧亚大陆,通达欧洲25个国家220多个城市,连接(liánjiē)11个亚洲国家超(chāo)100个城市;向北通达俄罗斯莫斯科;向南连接越南(yuènán)、老挝;向东(xiàngdōng)通过与青岛、宁波等港口的海铁联运。如今,中欧(zhōngōu)班列(西安)已成为运输时间(shíjiān)最短、智能化程度最高、线路辐射最广、服务功能最全、综合成本最低的班列,平均每100分钟就有一列班列进出港,货物可快速抵达全球各地。

“2013年(nián)首趟班列(bānliè)开行(kāixíng)时,全年才开行百余列。而今年前五个月,班列开行量已达2670列。12年来,中欧班列(西安(xīān))实现了跨越式发展。”西安国际港集团有限公司总经理袁小军感慨。据了解(liǎojiě),2024年,中欧班列(西安)开行4985自然列,运送货物总重562.8万吨(wàndūn),发送52.4万标箱,开行量、货运量、重箱率等核心指标连续七年排名全国第一。
从“一条线”到“一张网”,中欧(zhōngōu)班列勾勒出一幅联通(liántōng)世界的时代画卷,运载的货品(huòpǐn)从日常用品到机械设备、汽车配件,品类也愈加丰富。

在数千公里外的哈萨克斯坦阿拉木图,一座现代化的“西安码头”刚刚投用。该(gāi)码头占地147亩,作为(zuòwéi)陕西(shǎnxī)建成运营的首个海外场站,由西安国际港集团与哈萨克斯坦铁路快运股份公司共同建设,创新性整合“装卸堆存、运输换装、存储展示”等多元化功能于一体,将成为中国向西(xiàngxī)开放(kāifàng)的重要节点。
合肥的汽车配件、苏州的发膜、广西的乳胶、株洲的牵引连杆……码头(mǎtóu)上,来自中国各地的货物正在紧张装卸。“过去运输货物像接力赛,现在我们通过(tōngguò)中哈双方共建码头,作业效率大幅提升(tíshēng)。”中哈(西安)商贸物流有限责任公司(gōngsī)(gōngsī)副总经理蒋昊辰表示,他们通过整合境外资源,为各平台公司提供境外代理服务;货物以更低的成本(chéngběn)集结到西安,在哈萨克斯坦西安码头进行(jìnxíng)拼箱后,再搭乘(dāchéng)中欧班列(西安)发往目的地,为客户节省了大量成本。“以咖啡机为例,经西安中转,物流成本下降30%-50%。”蒋昊辰说。
此外(cǐwài),该码头也是哈萨克斯坦回程货物(huòwù)的集散中心。“粮食和饲料等回程货物在这里存放,随后统一分拨(fēnbō)至国内需求较大的地区,有效降低了回程货物的成本。”蒋昊辰表示,这种“重去重回”的循环运输模式,显著提高了集装箱利用率,实现了中哈两国(liǎngguó)物流资源的优化配置。据统计(jùtǒngjì),今年1-5月,西安市(xīānshì)进出口总值1909.6亿元,较上年同期增长11.5%。

夜幕降临,伴随着西安国际港站悠长的(de)汽笛声,一列列满载货物的班列整装待发,这些钢铁驼队正承载(chéngzài)着共建“一带一路”的使命(shǐmìng),续写着新时代的丝路传奇。
展望未来,西安浐灞国际港将继续扩大“朋友圈”:俄罗斯莫斯科、阿塞拜疆(āsāibàijiāng)巴库等海外场站建设已全面启动,匈牙利布达佩斯场站正在规划……这条横贯欧亚的“钢铁丝路”,正成为(wèi)促进(cùjìn)贸易畅通(chàngtōng)、民心相通的黄金通道,为构建人类命运共同体注入强劲动力。

相关推荐
评论列表
暂无评论,快抢沙发吧~
你 发表评论:
欢迎