车间职工喜提新“车”！

在中国铁路沈阳局(shěnyángjú)集团有限公司 京哈线上行(shàngxíng)开原至铁岭间的 “大黄蜂”后面的一辆小车(xiǎochē) 这辆配砟(zhǎ)小车是沈阳工务机械段 四平清筛三(sān)车间的职工 自主发明的(de)“好帮手” 它能够快速填补(tiánbǔ)清筛车底部缺砟的道床 它不仅受到车间(chējiān)职工的广泛好评 而且(érqiě)成为沈阳局集团公司 各线路大中修施工点的常驻(chángzhù)成员 配砟小车如何(rúhé)发挥作用？ 由13块(kuài)白钢条板拼接而成的 配(pèi)砟小车方便携带、容易组装 在清筛车驶入作业位置(wèizhì)后 职工在清(qīng)筛车尾部的线路上 “拼”出一辆配砟(zhǎ)小车 清(qīng)筛车作业位置前端的 3到(dào)4个轨枕下方空隙 分别撒向线路中心(zhōngxīn)和道床两边 边(biān)走边往小车内装石砟 清筛车在非工作状态下(xià)驶离现场 配砟小车就会对位(duìwèi)空置机窝 机窝部分(bùfèn)处于有砟状态后 小车为何(wèihé)能收获大赞？ 在配砟小车被发明出来之前，机窝需要清筛车、捣固车在停工状态(zhuàngtài)下驶离作业(zuòyè)(zuòyè)区域，由配砟车将线路两边(liǎngbiān)的石砟“抱”过来进行补砟。补砟后，捣固车再退回到机窝区域进行捣固，然后配砟车、稳定车才能跟进作业。 如果在道床不(bù)饱满或者缺砟线路地段施工，就需要配砟车反复进行“抱”砟、配砟作业，耗费较多(duō)时间。 还有一些特殊情况导致配砟车伸不开侧犁时，就需要职工(zhígōng)对机窝进行人工(réngōng)补砟，需要人手多，耗时更久。 通过测试，配砟(zhǎ)小车在补充机窝道砟这一环节的(de)工作效率远高于配砟车和人工作业。 机窝部分(bùfèn)需石(xūshí)砟约2立方米，换算成人工扛运，需要8到(dào)15个人总共(zǒnggòng)扛起300袋每袋十几公斤的石砟，耗时15分钟左右。配砟小车发明后，2到4个人大致1分钟就能补砟完成，为优质高效完成作业提供了有利条件。 配砟小车是怎么发明出来(chūlái)的？ 在一次清筛作业中，车间副主任雷宇、设备技术员于小峰和配合工区工长(gōngzhǎng)许世凯看到工友为填补道砟(zhǎ)忙得满头大汗时，脑海里冒出了一个想法：要是能(néng)有一个工装，把石砟直接都填在机窝处就好了。 雷宇说：“首先要便携，能(néng)跟随咱们的工机具一起开车运过来，上道(dào)组装。”许世凯补充道：“其次要轻，但不能(bùnéng)太轻。同时还得结实，扛得住石砟撞击。” 三人将想法汇总后，图纸设计就交给了设备(shèbèi)技术员于小峰。 于小峰在图纸上不断演算设计，他大致估算清筛(qīngshāi)车机窝位置占3到4个轨枕空间，小车只要能装(néngzhuāng)得下2立方米(lìfāngmǐ)的石砟，就可以充分适应现场情况。 设计初期的部分(bùfèn)图纸。 图纸出来后，全车间群策群力，大家到检修所找(zhǎo)来现成的尼龙车轮，去建材市场买了(le)白钢回来焊接骨架。 形成小车框架后，大家反复测试整体框架稳定性，修正配筋结构(jiégòu)，确保(quèbǎo)车底承重力。几次上线路(xiànlù)实验后，侧板也从不耐撞的亚克力板换成了结实的白钢网…… 三天后，配砟小车开始测试使用(shǐyòng)，作业效率(xiàolǜ)有了明显提升。在情况比较复杂的现场，它的作用更加突出。 四平清筛三车间主任 崔高(cuīgāo) 配砟小车最大的亮点是拆装方便快捷，能适应复杂的站场条件。现场需要(xūyào)补充多少石砟，就抽空几块底板，配砟量(liàng)可控。在(zài)一些特殊情况下，它都可以进行快速补砟。 四平清筛三车间配合工区(gōngqū)职工 韩旭 过去填机窝时我很容易着急，生怕影响后续线路(xiànlù)开通，现在不用人工填砟，能(néng)比较轻松地完成任务。 在分秒必争的现场(xiànchǎng)作业中 车间设备质量和工作效率(gōngzuòxiàolǜ) 为客货运输(kèhuòyùnshū)安全保驾护航 你的车间(chējiān)有什么好用的“小发明” 快快分享在评论(pínglùn)区吧！ 供稿：《人民铁道》报业有限公司辽宁记者站（沈阳局集团公司融媒体(méitǐ)中心）、沈阳工务(gōngwù)机械段融媒体工作室 文图：骆姝颖(luòshūyǐng) 韩阜燊 陈明 侯健 李冰 雷宇 许世凯(xǔshìkǎi) 于小峰 尹晨曦